Hiérarchie des groupes Shimano

Shimano est un fabricant de composants japonais, l’entreprise « familiale », créée en 1921 est leader sur le marché du cycle et de la cane à pêche (moulinets et canes).

Shimano propose pas moins de 9 gammes en VTT, du meilleur au pire. L’entrée de gamme (en dessous de l’Alivio) fonctionne correctement mais sa durée de vie, sa solidité et sont confort d’utilisation sont réduits, le Deore est une valeur sure.

En course le même principe s’applique l’entrée de gamme propose des composants plus lourds et offrant moins de confort d’utilisation.

Les groupes SHIMANO

COURSE / Route: VTT / DH / VILLE:
  • Dura-ace normal et Di2 (électronique) – (Compétition)
  • Ultegra (anciennement 600) normal et Di2
  • 105
  • Tiagra
  • Sora
  • Claris – entrée de gamme, moins durable
  • Tourney – entrée de gamme, moins durable
  • XTR (Compétition) et XTR Di2 (électronique)
  • SAINT chape courte à blocage pour DH (Downhill)
  • XT (Deore XT) et XT Di2 (électronique) et DH
  • ZEE chape courte à blocage pour DH (Down Hill)
  • SLX (anciennement LX)
  • Deore (Anciennement STX, Exage)
  • Alivio – entrée de gamme, très correct
  • Acera – entrée de gamme,  peu durable
  • Altus – entrée de gamme,  peu durable

Moyeux à vitesse (Ville / et Trekking pour l’Alfine)

  • ALFINE
    ALFINE Di2 (électronique)
    NEXUS
    NEXAVE

BMX

  • DXR

GRX 10 et 11V

Il aura fallut quelques années à Shimano pour exploiter la niche grandissante du Gravel avec les groupes GRX 10 et 11 vitesses.
Les dérailleurs arrière GRX sont compatibles avec les commandes routes shimano et réciproquement les commandes GRX sont compatibles avec les dérailleurs arrière route.

Par contre la ligne de chaine de pédalier GRX est supérieure de 2.5mm à celle des composants routes, un pédalier GRX nécéssite donc un dérailleur avant GRX. Le pédalier est le même en mono et bi-plateau (pour le moment). Cassettes et chaînes sont conventionnelles.


Dynasis

Les commandes Dynasis n’ont pas le même tirage que les autres, on ne peut donc pas mixer les composants dynasis avec les autres groupes, comme c’était possible auparavant chez shimano

Composants Shimano durables et anciens

Tout ce qui dure se paye, les composants sont construits pour durer à partir de la gamme Deore, la gamme SLX (anciennement LX) est réputée comme étant le meilleur compromis en matière de coût / longévité / légèreté / confort d’utilisation. La gamme Allivio reste très correcte, mais la finition a baissée (pour respecter la hiérarchie).

Après le SLX, chaque montée en gamme réduit le poids du groupe de composants d’une centaine de grammes environ – notez que les fabricants ne publient pas le poids sur leur site pour une augmentation de 100€ par palier. Les choses changent entre la gamme XT et XTR puisque l’augmentation prend 5 paliers d’un coup (3x le prix d’un groupe SLX), l’on entre  là dans le domaine de la compétition ou quelques grammes gagnés se négocient à prix d’or.

En haut de gamme (XTR), la légèreté des composants se fait au détriment de leur longévité (matériaux ultra-légers moins résistants).

En matière de composants de route…

Ces composants sont d’avantage prévu pour rouler, les entrées de gamme reste très correctes tant qu’on ne leur en demande pas trop.

9 vitesses, 10 au plus pour avoir des composants qui ne s’usent pas trop vite.

9-10-11-12… vitesses

L’augmentation de vitesses, donc du nombre de pignons de la cassette n’apporte pas de gain de performance significatif en dehors de la compétition. Le gain réel est pour les fabricants car s’en est terminé des chaînes et roues libres quasi inusables des vélos d’antan.  Au delà de 9 vitesses, chaînes, pignons et plateaux deviennent extra-fins et s’usent de plus en plus vite effet accentué par le croisement de la chaîne. En 11 vitesses, les plaques des maillons de la chaîne ont moins d’un mm d’épaisseur.

Nouvelles gammes de composants et marketing

Shimano a introduit de nouvelles gammes de groupes en VTT, spécialisés DH (Downhill) / descente les SAINT et ZEE, à l’exception du design la seule différence avec les autres groupes réside dans la fonction de blocage de la chape du dérailleur arrière beaucoup secoué en DH. Concrètement cette petite fonction qui n’a rien de révolutionnaire, ni de très couteux, double le prix du dérailleur par rapport à un ultegra. La DH coute chère, les composants soumis à rude épreuve s’usent vite et les fabricants sont bien disposés à augmenter leur marge.

Introduction de l’électronique dans les composants de vélos de course haut de gamme

Simplifier et automatiser au maximum sont les fondements du système consumérisme, il est probable que l’électronique réservée aujourd’hui au très haut de gamme se répande dans les autres gammes au fil du temps pour satisfaire les amateurs de gadget et de moindre effort à produire. En compétition un DI2 (shimano) ou Etape (sram) auront un intérêt indiscutable, dans le monde réel, pour avoir testé les deux, ça relève pour moi du gadget pur et simple.

Infos complémentaires

 

ass

78 réflexions au sujet de « Hiérarchie des groupes Shimano »

  1. maleyran Roger

    Bonjour, peut-on monter un dérailleur 9 vitesses sur un ancien vélo de course disposant de roues

    libres 6 ou 7 vitesses merci

    Répondre
    1. Arnaud L'auteur

      bonjour,
      oui en général ça passe, vérifier dans le cas d’une chaîne 6 vitesses si elle n’est pas trop épaisse, avec une roue libre ou cassette 7 vitesse c’est bon, je le fait régulièrement.
      Avec un dérailleur 10 ou 11V ça ne sera pas possible, la chape du dérailleur sera trop étroite pour la chaîne.
      cordialement

  2. Sébastien maucourt

    bonjour,
    Actuellement monté sur mon VTT un dérailleur arrière ACERA 8 vitesses qui commence a être fatigué, je souhaiterai passer sur une gamme supérieur mais ils sont tous en 9 vitesses au minimum.
    Est ce possible d’en monter un sur mon VTT.

    Merci d’avance pour vos réponses.

    Répondre
    1. Arnaud L'auteur

      Bonjour,
      Les dérailleurs 9V, tant qu’on reste chez shimano, sont compatibles avec les anciennes transmissions 7V et 8V, donc pas de problème.
      Le deore shadow 9V est particulièrement intéressant.
      Par contre pas les dérailleurs 10V et 11V ne fonctionneront pas.
      Cordialement

  3. Tonton

    Bonjour,
    Je ne pense pas être sur la bonne page pour poster ce commentaire, mais par contre sur le bon site vu les passionnés qui y trainent 🙂

    Je suis à la recherche d’un vélo qui pourrait à la fois me servir comme VTT et à la fois de vélo de voyage, quitte à avoir un jeu de roues (ou pneus) supplémentaire. Auriez-vous des conseils à me donner ?

    Amicalement,
    Martin

    Répondre
  4. Leplat greg

    Bonjour je veux changer le derailleur arrière un Tourney 7v avec un shimano Alivio est ce possible?
    Car les systemes d accroche sur le cadres n ont pas l air identique .
    Merci d avance .

    Répondre
    1. Arnaud L'auteur

      bonjour,
      si la fixation est différente, il vous faudra peut-être ajouter une patte de dérailleur standard, passez voir votre vélociste

  5. T CHEURFA

    Bonjour, merci pour votre article. Sur les nouveaux groupes Deore M6000 et SLX M7000, pensez-vous qu’il y a une vraie différence du point de vue durabilité, endurance? Ou la différence n’est elle que d’une vitesse… (pas facile de trouver des infos techniques sur les constructions des groupes…)
    Merci!

    Répondre
    1. Arnaud L'auteur

      Bonjour,
      la seule différence vraiment notable quand on monte en gamme au dessus du deore est l’amélioration du confort d’utilisation et la réduction du poids.
      Cordialement

    2. Arnaud L'auteur

      Bonjour,
      A priori le deore sera aussi endurant à l’exception peut être des plateaux du pédalier s’ils sont en alu sur le deore et en acier sur le SLX.
      cordialment

  6. Patryk Laplante

    J’ai un Altus 9v est-ce que je peux le remplacer pour un Alivio 9v sans problème et aisément? Je suis mécano débutant. 😉 Merci beaucoup, très intéressant votre page.

    Répondre
    1. Arnaud L'auteur

      Bonjour,
      Oui, tous les shimano 9 vitesses sont compatibles, il vous faudra d’ouvrir la chaîne, voir sur youtube.
      cordialement

  7. Séabstien

    Bonjour,

    Je voudrais passer mon gravel en 1×11 shimano (mettre un plateau deore XT à l’avant, une cassette 11/40 à l’arrière) . Est-ce qu’il faut que je change mon dérailleur arrière (un ultegra 11 vitesse) ou bien est-ce que les gammes route / vtt sont compatibles de ce point de vue ? Si je dois changer le dérailleur arrière, ou est-ce que les commandes de vélos route ultegra sont compatibles avec les dérailleurs deore XT ?

    Merci.

    Répondre
    1. Arnaud L'auteur

      Bonjour Sebastien,
      Un de mes collègues à testé apparemment les tirages des commandes routes et vtt ne sont pas les mêmes et ça ne marche pas très bien.
      Cordialement
      Arnaud

  8. Pazo

    Bonjour,

    Merci pour avoir détaillé ces informations qui ne sont pas toujours évidentes à comprendre pour un néophyte. Est-ce que vous pouvez dire s’il y a une différence notable entre Sora , Tiagra et Ultegra et Alfine 11? J’hésite entre entre 4 modèles de vélo différents avec une préférence pour le modèle avec Sora (les modèles sont de la gamme fitness et urbaine à budget comparable ~ 700-800€). Mon utilisation est surtout urbaine (velotaf) – Paris, plus des balades occasionnelles et pas de course. Je ne suis pas certain que je pourrais vraiment apprécier les gammes supérieures. Merci d’avance pour votre aide.

    Répondre
    1. Arnaud L'auteur

      Bonjour,
      La meilleure chose est d’essayer les vélos, car selon votre utilisation, vous n’avez pas forcément besoin de monter en gamme, le sora étant déjà correct.
      Cordialement

  9. Féburier

    Merci pour votre article ainsi que tous les renseignements.
    Grâce à vous, j’ai pu choisir un VTT d’occasion mais nettement plus intéressant que les Rockrider 520 et 540.
    J’ai jeté mon dévolu sur un qbike xc2 équipé de freins hydrauliques ainsi que d’un deore.
    Bien qu’il ne soit qu’en 26″ il fera l’affaire pour commencer pour la néophyte que je suis !!??
    D’ailleurs, est il possible de changer des 26 par des 27,5 »?
    Bien cordialement

    Répondre
    1. Arnaud L'auteur

      Bonjour,
      Quand on est en freinage sur disque, si la taille du cadre et de la fourche le permettent on peut passer en 27,5 et parfois en 29″ (SUrly Troll récents) le seul moyen de savoir si ça va coller est de glisser une paire de roue correspondante chaussée de pneu, mais on peut aussi mesurer une roue avec pneu.
      cordialemement

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